闲置电车指标价格(超值7年电车指标，价格优势明显)(2024年电车指标)

闲置电车指标价格(超值7年电车指标，价格优势明显)

1、指导价：199万-299万元 之所以推荐它是因为这车是基于奥特能平台打造而来，它也是合资品牌里面相对先进的纯电平台，而目前市场上基于该平台打造的产品，都具备着极强的综合性能。而在别克E5上也同样如此，拥有着远超同价位产品的驾控表现，而这往往也是消费者在选车时最容易忽略的点。

2、在讨论电动车与燃油车的成本时，我们不能忽视其多方面的因素。首先，从能源成本角度看，电动车的优势明显。由于电力价格相对低廉，电动车每公里的行驶成本通常仅为燃油车的几分之一。而且，电动车的维护成本较低，无需复杂的发动机和传动系统，机械部件和润滑油的需求也少得多。

3、同样价格的话，一开始纯电汽车就显优势！充电费用比油费少很多；保养里程电车远远大于油车；保养费用也是电车远小于油车。至于说二手车价格电车不如油车，再过几年油车也不吃香了。纯电车是趋势。

4、随着新能源汽车成为越来越多消费者的选择，北京市政府于2024年发布了相关指标政策，其中，共有10万个小客车指标供申请，其中普通指标占比三成，新能源指标占比七成。此外，新政策还鼓励存量车辆的油改电，并取消了更新指标的时限限制。在新政策中，以家庭为单位申请指标被赋予更高的优先级。

5、北京电车指标排到2026年。根据2024年数据，个人排号数量众多，最快的单位指标可在2025年排到，家庭指标将排到2026年。最慢的个人指标需等到2043年1才能排到。这反映了电车指标需求的高度和排队等待的时间。这些数据可信度高，准确反映了当前电车指标的排期情况。

6、 睿蓝7 睿蓝7是一款紧凑型纯电SUV，指导价区间为177万元-137万元，以高性价比著称。续航方面，睿蓝7提供450km和605km两种纯电续航版本，虽然竞争力不算强大，但支持换电，这在同价位同级别车型中独树一帜。空间上，睿蓝7的轴距为2775mm，有一定优势。

很好奇电车比油车省钱吗

1、在总体拥有成本上，电车通常比油车更省钱，尤其是在长期使用中。首先，从能源成本来看，电车具有显著优势。以电价和油价为例，充满一辆电车的费用通常远低于加满一辆油车的费用。此外，电车的能源效率也高于油车，即电车在行驶过程中能源浪费较少。这些因素共同使得电车在能源成本上远低于油车。

2、保养成本：纯电动车＜燃油车（电车占油车的26%）；经济性：大型高端电动车＞小型低端纯电动车；而对于大型高端（车价接近）和小型低端纯电动车（价格基数低），因两者后期用电和保养省下来的钱大于车价高出的部分，因此两者都比燃油车划算，但其中大型高端纯电动车比小型低端纯电动车更划算。

3、相比之下，如果油车每公里的油费为1元，那么每年行驶同样的里程，油费将达到10000元。因此，从燃料成本来看，电车在长期使用中会明显低于油车。

北京电车摇号2024年政策

1、易车讯 7月7日，北京市交通委公布了积分入围家庭构成，根据公布的数据，普通指标家庭中签率为个人的8倍。而对于还没排到的家庭，何时能够取得指标，市交通委相关负责人疑时透露，如果不算新增申请者，以目前年度配额静态估算，新能源指标申请家庭可在2024年内全部拿到指标。

2、2024年北京摇号新政策如下：新增以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种：普通指标和新能源指标。其中，普通指标包括“无车家庭”与个人同池摇号，而新能源指标则按“无车家庭”的积分多少进行排序。指标配置向“无车家庭”倾斜。

3、2024年北京电车摇号政策如下：增加以家庭为单位申请指标配置渠道。指标分为两种，普通指标：“无车家庭”与个人同池摇号；新能源指标：“无车家庭”以积分多少排序。指标配置向“无车家庭”倾斜。

4、2024年北京小客车指标政策将继续实施严格的摇号制度，并可能进一步加强对新能源汽车的推广和普及。首先，为了控制城市交通拥堵和减少空气污染，北京市政府对小客车数量实施了严格的限制。这一政策的核心是通过摇号制度来分配有限的车牌资源。

…跟同样价格油车相比开几年才能凸显电车优势

1、需要指出的是，混动车型的售价普遍比纯燃油车更高一些。从后期用车成本来看，混动车的燃油性价比优势一般在三年以后开始凸显，只不过由于车型价格、实际油耗的不同，各车型优势有所偏差。另外，本期买车君所推荐的均为30万元以下，且近半年以来上市的车型，包括油电混动和插电混动两种。

2、我开了3年比亚迪，又开了1年特斯拉，新能源车有3大缺点，奉劝想买的人要三思，不然后悔都来不及！其中减少高碳排放的化石能源使用和发展新能源，是实现“碳达峰”和“碳中和”最重要的一步。新能源车就是在这样的大环境下孕育而生，造车新势力出现在了大众视野，2018年是造车新势力从PPT造成到实际交付的元年。

3、我觉得还是可以的吧，毕竟现在油价这么贵，充电的话会好很多。

4、业界已有公认，动力电池包的平均价格降到100美元左右，电动车的购买成本就将和燃油车持平。如果考虑到电池车在税费和使用成本上的优势，电池车将是比燃油车更加物美价廉的选择。换句话说，纯电动汽车在2024年将会比同档次燃油车更便宜、更有竞争力。

5、3年车龄的电动车平均保值率36%，常见的自主品牌，比如长安、吉利的油车，普遍在60%左右。10万块钱的电车开3年，会比油车多亏2万块钱的样子，电车每公里又比油车便宜4毛7。算一下就是：每年跑14000km，就能把多亏的保值率钱给它跑回来，跑得越多，省得就越多。

6、最后就是续航，其实每辆油车的续航都不一样，平均下来就是大概7L/100km，一辆小轿车如果可以加50L油，那么至少加满油可以跑700公里，相当于从北京到河北承德的大概路程了。

电车指标排到哪年了

1、可能要等到2027年才能拥有自己的新能源指标。9年时间，足够让苹果和安卓取代诺基亚，而9年后，新能源汽车会发展成什么样，谁又能预测得到呢？因此，建议尽早申请新能源指标。看来，北京新能源指标也将面临一标难求的局面。如果想购买电动汽车，还是尽早排队申请为好，否则可能需要多排队几年。

2、北京电车指标排到2026年。根据2024年数据，个人排号数量众多，最快的单位指标可在2025年排到，家庭指标将排到2026年。最慢的个人指标需等到2043年1才能排到。这反映了电车指标需求的高度和排队等待的时间。这些数据可信度高，准确反映了当前电车指标的排期情况。

3、2030年以后。根据《关于2024年小客车指标总量和配置比例的公告》，2024年北京家庭和个人指标额度共计63600个，其中家庭指标额度44520个、占比70%；个人指标额度19080个、占比30%；单位指标额度计3600个；营运指标额度2800个。

谁说冷门不能碰这3款优惠大品质强的电车才真香!

1、宝马iX1其实是宝马品牌第三款本土化生产的纯电车型，当然它的情况与宝马iiX3都一样，“油改电”是目前网友们的争论点，但即便如此，该车上市没几个月就给出了10万元的优惠，目前新车的实际售价也就在20万元左右，这难道不香吗？而且宝马iX3的优势在于内部空间真的很大，就像燃油X1一样。

2、配置、设计这些各位已经了如指掌的教授就不多说了，星瑞这款车要注意的就是保养价格较贵，小保养接近1000元，而且它目前的市场优惠不大，提车需要时间去等待。

3、第二，配置很全，内饰做工也很精致，车机系统好用，和高价位的比亚迪车也没啥区别。第三，作为成熟大厂，比亚迪的品质还是可以放心的，跌坑指数低，另外这款车的底盘素质很不错，好开，也很稳。

4、理由呢？首先是德系车在消费者中培养出来的品牌价值；其次是大众对插混车的接受程度比纯电车更友好；再来，燃油版和插混版的车价相差并不大，在深圳和上海这样的一线城市，差价更是小于一块燃油车牌的价格，如果因为帕萨特之前的减配而犹豫不定，那也可以考虑一下迈腾GTE，又高级又真香。

5、它就是上汽大众2024款Polo Plus。新车目前共有5款不同配置车型在售，部分地区优惠过后裸车价只需要7万多。这样的价格与其它的合资小型车相比还是有一定优势的。?虽然说是2024款，但实际上在售的Polo Plus是去年上市的，而这一代车型推出至今也有近3年的时间。

6、凯迪拉克CT5推荐版本：2024款 28T 风尚型 如果想要跟宝马同样的运动感，那与3系拉开价格差距而实力又不弱的凯迪拉克CT5就是真香之选了。因为2024款的上市，现在2024款有着不错的终端优惠，28T 风尚版指导价298万，有5万的降价幅度，最终落地是25万多。

卷配置不如卷价格低价电车才是正确答案

1、至于其他的硬件配置，烈马拥有3T+10AT动力系统、“三把锁”+可断开式防倾杆的底盘配置、可选氮气减振、大尺寸越野轮胎等，这些配置相信都会让越野老炮的垂涎。

2、当然，只是便宜还不够，产品力更重要，毕竟同样价位能买到的还有小鹏GModel Y等等。首先是价格，智己LS6官方指导价为299-219万元，上市前定车还有5万元的优惠，不过现在已经恢复正常价格。而小鹏G6售价为299~269万元，价格基本和智己LS6相当，略有优势。

3、现在消费者对于产品的认识迭代越来越快，甚至超越企业所洞察的。当所洞察的想法落实到产品，量产出来之后可能又有变化了。所以，车企即使卷不动的也还要继续卷，卷价格、卷配置，卷消费者的一些需求等。