闲置新能源指标中介价格？听听老司机怎么说(新能源指标能卖多少钱)

闲置新能源指标中介价格？听听老司机怎么说

1、而且新能源车本身就还可以通过OTA来实现升级，从而提升调校上的综合体验。只是参考前面提到的硬件水平，零跑C10低配车型的智能驾驶水平，始终会遭遇一些无法跳脱出的限制。比如说碰撞预警和主动刹车功能，在单目摄像头加持的情况下，确实也能够做到。但是理论上效果显然不能与双目摄像头相比。

2、其实原因很简单，这是因为这些车主在购买新能源汽车时，国家还没有实施新能源号牌制度，只有传统的燃油车号牌可供选择。所以，2016年以前购买新能源汽车的车主，大部分挂的都是蓝牌。不过，新能源车主可以去车管所变更车牌，因此这个问题并不会影响他们。

3、 纯电动汽车入门价格相对更低。在购车时，预算资金是需要考虑的关键因素。插电混合动力汽车的价格普遍较高，而纯电动汽车的价格更亲民。例如，知豆、宝骏e10长安奔奔EV和江铃E200L等车型，价格普遍在5万元左右，续航里程都在200公里以上，对于日常代步已经足够。 用车成本更低。

4、以新车落地价15万元燃油车为例子，电瓶车没有车辆购置税，无需缴纳车船税。依照家充桩充电价格79元/度，公共充电桩充电价格8元/度，一百公里综合性能耗16度来计算，家充一年需耗费2528元，公共性电池充电需耗费5760元，三年分别是7584块和17280元。

5、面对里程的焦虑，可以从用车以及使用上面出发，在用车的时候，做到不急加速和急减速，保持好一个匀速行驶的好习惯，匀速对于新能源汽车能使得车辆保持在最佳的经济时速范围内，这对于车辆的续航里程是可以有效的延长的，能够缓解里程焦虑的产生。

6、第一批新能源车主面临一个问题，工信部标定200km左右的续航成绩，实际续航里程仅仅只有100多公里，譬如说最早的EU260系列以及EC180，在北京这样的拥堵城市，充电次数要比想象中的更频繁，当然因为早期电动车技术保守的原因，电池容量并不大再加上能量密度低下，使得电动车续航成绩低下也能被理解。

为什么有些新能源汽车挂蓝牌老司机只说一遍

1、截止到2024年2月15日总质量在4500KG（不含）以下的货车和乘座人数在9人（含）以下和车身长度在6米（不含）以下的车可以安装蓝牌。汽车对应车牌具体如下：小型民用汽车，牌照为蓝底，白字。公安专用汽车，牌照为白底，红“警”，黑字。武警专用汽车，牌照为白底，红“WJ”，黑字。

2、其实你可以写想象一下，现在的充电装置和设施都不够完善，电动车车主满大街的找充电桩的事还经常发生。

3、可以挂蓝牌货车是轻型和微型货车，货车的分类方法是：载货汽车分为轻型、中型、重型三种。各国分级方法和标准不尽相同，中国是按汽车载重量分级的，载重量5吨以下的为轻型载货汽车，4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。蓝牌一般需要C1驾照。

4、高速收费不同，黄牌车收费高；蓝牌车收费低。根据车辆载客量、载货量的不同，单位收费标准也不同，重卡作为五类车毫无疑问要承受最高的高速通行费。

5、上牌要求：为新能源汽车。驾驶证要求：C1证即可。黑白牌：分为两种，一种是黑底白字，主要是一些外资企业专用汽车使用，广东会比较容易看到。另外一种是白底黑字，是汽车补用牌照。如果牌照上面还有红色的“WJ”样字体，则是武警专用汽车。无论是哪一种，看起来都挺“不好惹”的。

价格屠夫还是减配降价入门版零跑C10只适合老司机

1、2024年1月10日晚，基于零跑全新四叶草平台的首款车型——零跑C10正式开启预售，其中增程版预售价为118-118万元；纯电动版预售价为158-158万元，新车预计在今年3月初正式发售。

2、首批零跑C10已交付，起步188万搅局中型SUV，全系L2辅助驾驶 今年自主汽车品牌领域的价格战现象非常明显，确实有不少国产主力车型都摆出了一副让步的姿态，但是要说真正的价格屠夫产品，有些所谓的降价还不够格。其实在新势力领域，有个品牌一直以来就是秉持着价格屠夫的角色，这个品牌就是零跑汽车。

3、但是按这个逻辑来思考，同样是低配，在智能化方面，零跑C10与旧款的零跑C11相似度未免太高。而且后者的尺寸还更大、底盘硬件也更出色。所以我前面才说，零跑C10的低配，给人一种“同堂销售”的感觉。在此基础上，以官方价格158万元的增程式中型SUV，来佐证零跑C10的“卷王”身份，显然不太合适。

4、中大型轿车、续航突破700km、价格不到22万元，就只有零跑C01了。因此，717智享版是最值得购买的。不过，其他车型的性价比也不错，毕竟525舒享版仅需198万元、630四驱性能版只需288万元，大家根据自己的需求购买即可。

上班代步选插电车还是纯电动车老司机教你挑选新能源

1、综上所述，如果只是作为上班代步使用，纯电动汽车是更好的选择。

2、1插电混动好插电混动汽车更省油，还可享受国家新能源补贴，是新能源汽车向纯电动车型过渡的必经之路，也是未来汽车发展的趋势之一2插电式混动汽车和油电混动汽车，两种汽车供电形式不同，相对来说还是插电式混动汽车。

3、第二点，具备充电桩安装的条件，和便捷的充电环境，这一点很重要，为什么这么说，充电桩作为新能源 汽车 能量补充的来源之一，尤其是纯电动 汽车 ，电作为唯一的来源，要是充电桩不能安装，同时也没有合适的充电条件，那么不如买插混动要合适。

都说新能源很方便为什么老司机们不建议买呢

1、详情请查看视频

2、因为新出的车不稳定 也不知道有没有什么通病 等成熟了再买风险更小 价格也更便宜

3、简单来说，新能源汽车产业发展初期产品，产品质量较低、技术不够先进，无论是续航还是充电都不能满足当下用户需求，说难听点买回去个“古董”好看却不好用，更何况对于一个机械性产物来说，并非越老越好，当你“看够”的那天，转手很可能“血本无归”。第三点，便是检测体系与监管体系的缺失。

面对里程焦虑采取哪些方式能解决这件事听听老司机怎么说

1、面对里程的焦虑，可以从用车以及使用上面出发，在用车的时候，做到不急加速和急减速，保持好一个匀速行驶的好习惯，匀速对于新能源汽车能使得车辆保持在最佳的经济时速范围内，这对于车辆的续航里程是可以有效的延长的，能够缓解里程焦虑的产生。

2、在使用的时候面临里程焦虑的问题，可以从车辆的用车和使用上面去解决里程焦虑的这件事情，在使用上面，外出或远行的时候最好道路的规划，尽量做到有桩就充，预留30%左右的电量，以防万一，原因很简单，避免在因为特殊的情况导致出现续航焦虑的情况。

3、首先，家中安装专属充电桩是关键。购车时，最好能在自家或车库安装充电桩，晚上停车时充电，早晨出发时电量已充至90%左右，足以满足日常城市通勤。如果无法安装，频繁去充电站充电将显著减少焦虑。其次，避免高速行驶和急加速行为。电动车与燃油车不同，高速行驶会消耗更多电量，而急加速也会显著减少续航。

为什么老司机都说纯电车的保值率不高保值率是如何计算的

1、比亚迪DM-i更保值。因为EV纯电车的更新换代速度更快，新款车型上市后，现款车型的贬值幅度会较大。混动车的更新换代速度稍慢，周期更稳定，如比亚迪宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i从2024年上市，到2024年才更新换代。保有量也是影响保值率的关键因素之一，目前混动车保有量高于纯电车。

2、电动车保值率差，只是因为保有量小，以后普及了，自然就可以跟燃油车一样保值。可能很多车主脑海里都有过这种想法，很多销售也用过这种话术，然而剧情的走向却和大家预计完全相反。

3、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。

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